UTRIKES FACKLIGT Fackförbundet RMT har varslat om sex endagsstrejker bland förare i Londons tunnelbana under våren. Bakgrunden är London Undergrounds planer på att testa en fyradagarsvecka med längre arbetspass, något som facket menar riskerar att leda till ökad trötthet, försämrad säkerhet och sämre balans mellan arbete och vila.
Strejkerna är planerade till slutet av mars samt under april och maj, och väntas orsaka stora störningar i kollektivtrafiken i den brittiska huvudstaden. RMT organiserar omkring 1 800 förare, vilket motsvarar en betydande del av personalstyrkan och gör att även begränsade arbetsnedläggelser kan slå hårt mot trafiken.
Arbetsköparsidan hävdar att försöket med fyradagarsvecka ska vara frivilligt och att förare som vill ska kunna behålla dagens upplägg. Det konkurrerande fackförbundet Aslef har också uttryckt stöd för modellen. Konflikten visar dock att frågan inte bara handlar om antalet arbetsdagar, utan om hur arbetstiden omfördelas och om vem som ska bära följderna av längre och mer intensiva arbetspass.
Arbetstidsförkortning är inte i sig en seger för arbetarklassen om den genomförs på kapitalets villkor. När färre arbetsdagar kombineras med längre pass kan resultatet i stället bli hårdare exploatering.
