UTRIKES Teslas vd Elon Musk avfärdade redan 2016 sina ingenjörers krav på att behålla mekaniska dörrhandtag i arbetet med Model 3 – trots direkta varningar om säkerhetsrisker. Teknikerna påminde om de omfattande problemen med elektroniken i Model X, där ägare redan klagat på lås- och dörrfel. Musk drev ändå igenom en helt digital lösning, i linje med sin idé om ”radikal förenkling” och en ren, futuristisk design inspirerad av teknikindustrins flaggskepp.
Den beslutsamma kursen fick dödliga konsekvenser. De digitala låsen är beroende av bilens lågvoltsbatteri. Vid allvarliga kollisioner bryts strömmen ofta, dörrarna låser sig och passagerarna blir instängda – samtidigt som räddningstjänsten får svårt att ta sig in i kupén. Genomgång av polisrapporter, brandkårsutlåtanden och rättsmedicinska data visar att minst 15 människor har omkommit i USA under det senaste decenniet i 12 olika incidenter där brinnande Teslabilar inte kunnat öppnas i tid på grund av låsta dörrar.
Den växande kritiken har tvingat fram reaktion från myndigheter. I september 2025 inledde USA:s trafiksäkerhetsverk NHTSA en större utredning efter hundratals klagomål på lås- och dörrsystemen. I Kina diskuteras ett förbud mot dörrlösningar utan mekanisk backup, och europeiska myndigheter påskyndar skärpta säkerhetskrav för elektriska öppningssystem. Kärnfrågan är att även ”smarta” bilar måste kunna öppnas snabbt och fysiskt när elektronik och batterier slås ut.
Formgivning och kostnadsjakten väger tyngre
Ur arbetarklassens perspektiv är tragedierna inget ”misstag” i marginalen utan ett uttryck för hur kapitalet fungerar: varumärke, formgivning och kostnadsjakten väger tyngre än robust, redundansbaserad säkerhet för vanliga förare och passagerare. När designideologi och marknadslogik tillåts styra över grundläggande säkerhetsprinciper förvandlas ”innovation” till ett säljord – medan priset betalas av dem som sitter längst ned i kedjan, i bilkupén, utan makt över beslut som bokstavligen låser in dem.
