INRIKES Transportbranschen har expanderat kraftigt i pandemins kölvatten eftersom alltfler beställer via nätet. Det har betytt att nystartade företag med nya metoder kunnat expandera kraftigt – dock alltid på att pressa de anställda maximalt. Nu går två av branschens stora företag samman och bildar Instabee.
Villkoren för arbetarna inom transport- och postbranschen har länge varit pressade. I rapporten Fri frakt till ett högt pris som Seko släppte i slutet av förra året vittnar anställda om högre press, tyngre arbete och allt sämre säkerhet för de anställda.
För att pressa lönsamheten tvingas de anställda bära tunga paket i trappa efter trappa, de stressas att göra så mycket arbete som möjligt och de kör överlastade skåpbilar för att företagen vill maximera lönsamheten. De anställda vittnar också om hur de måste jaga extra pass eftersom de är anställda på deltid, vilket skapar en stor stress.
Många anställda håller helt enkelt inte för ett helt arbetsliv.
Instabee – inte bara Budbee och Instabox
Transportföretagens lönsamhet bygger på att de kör slut på sina anställda och i konkurrensen pressar alla transportföretag sina anställda allt hårdare och det finns knappast någon ände på pressen.
Det nya företaget värderas redan till 18 miljarder kronor och ägarna i det nya företaget är många. En av de största är Kinnevik, som bland annat har kontrollerande investeringar i Zalando och Tele2. Även Wallenberg- och Persson-sfärerna är med på tåget med sina egna investeringar. Branschen engagerar alltså de största inom näringslivet.
Att storföretagen bygger sina imperier på att pressa arbetarna maximalt höjer kanske inga ögonbryn, men att även pensionsfonden AMF, som till lika stora delar ägs av Svenskt Näringsliv och LO, också är delägare säger en del. Vi har alltså kommit till den punkt där fackföreningsrörelsen investerar pensionspengar i en verksamhet som både fysiskt och psykiskt sliter ut arbetare.
Den ena arbetarens pension görs beroende av att en annan arbetare lider.
