MILJÖ, KLIMAT Att göra biobränsle av jordbruksgrödor som majs, palmolja och sojaolja är en ytterst tveksam miljölösning, men ändå väntas exempelvis Brasilien trycka på i denna riktning på FN:s klimatmöte COP 30 skriver Supermiljöbloggen.
Bland världens största producenter och användare av biobränslen hittar vi bland annat USA, Brasilien och EU. I en rapport som gjorts för organisationen T&E, en kampanjorganisation för hållbara transporter, visas hur dessa länder idag använder biobränslen upp till en nivå på drygt 100 Mtoe (miljoner ton oljeekvivalenter), men planerar att öka användningen till 150 Mtoe år 2030.
Biobränslen som tillverkas av olika typer av avfall är en bra sak för klimatet. Men eftersom det inte finns tillräckligt med lämpligt avfall kommer ökningen till stor del att baseras på jordbruksgrödor. Detta i sin tur betyder att ny jordbruksmark måste hittas någon annanstans för att tillgodose produktionen av livsmedel.
En händelsekedja som skapar stora utsläpp
Producenterna av biobränslen övertar mark som tidigare använts för matproduktion, vilket i sin tur leder till att skog, våtmarker och annan orörd mark i stället omvandlas till jordbruksmark. Och detta i sig själv riskerar att frigöra stora mängder växthusgaser (ett annat problem är naturligtvis att vi lever i en värld där stora delar av mänskligheten saknar mat för dagen). I slutänden leder detta till att utsläppen ökar. I själva verket kommer biobränslena år 2030 att öka transportsektorns utsläpp med 34 miljoner ton koldioxidekvivalenter.
Jordbruksgrödor odlade för att bli biobränslen täcker idag en landyta motsvarande Italien. Om planerna på utökning blir verklighet kan dessa odlingar år 2030 komma att motsvara hela Frankrike. Enligt T&E åstadkommer biobränslen tillverkade av jordbruksgrödor 16 procent större klimatutsläpp än de fossila bränslen de ersätter. Dessutom är det så, att det krävs nästan 3000 liter vatten för att producera drivmedel nog för att köra en bil tio mil på biobränslen.
Mark Jacobson, professor i miljöteknik vid Stanford, förklarar i ett klipp på Youtube att användningen av majs till etanolbränsle ökar majspriset med 30 procent och ökar klimatutsläppen med 24 procent per energienhet jämfört med fossila bränslen. Att lägga till CCS (koldioxidinfångning) vid biobränslefabrikerna hjälper inte, skriver han i en studie. Tvärtom: den tekniken är så energikrävande att nettoeffekten skulle bli negativ i stället för positiv (den medför dessutom stora risker),
Den absurda kapitalismen
Nu är det så att både T&E och Jacobson drar en lans för solceller och elbilar – vilket i grunden kan bli lika absurt. De tänker sig enorma solcellsparker som förser en ständigt stigande bilism med energi, trots att elbilarnas batterier tillverkas i energikrävande processer och att råvarorna hittas i tredje världen. Där fördärvas stora arealer och befolkningen i gruvområdena lever i en misär som skapats av kapitalets rovdrift.
Den uppenbara lösningen på utsläpp från transporter och privatbilism är en fungerande infrastruktur för kollektiva färdmedel – och att dessa färdmedel faktiskt existerar i tillräcklig utsträckning – och ett slut på en vägburen lagerhållning, där transporterna rullar för att vara på plats ”just in time” istället för att transporteras till lagerlokaler med järnvägen.
Men sådana självklara och normala lösningar är inte normala för kapitalet. Istället utvecklas planer som ska se miljövänliga ut, men är så långt från ”gröna” man kan komma. De miljölögner som torgförs på COP-mötena är värdelösa för folken, och handlar bara om nya sätt att berika de ”gröna” kapitalisterna.
